A fila de recarga existe porque o prédio tem um limite de energia e os carros, juntos, podem passar dele. Quem cabe no limite carrega; quem não cabe espera a vez e começa sozinho quando abre espaço. Ninguém precisa apertar nada, e nada do prédio é desligado para os carros carregarem.
Neste artigo: de onde vem o limite, quem decide a ordem, como o último carro aproveita a sobra de energia, o que muda com a prioridade paga (SmartVIP) e o que o morador vê no app enquanto espera.
Por que existe fila
Um carregador de garagem costuma trabalhar perto de 7 kW. Parece pouco até multiplicar pelas vagas. A conta abaixo é simplificada, só para mostrar a ordem de grandeza.
Poucos prédios têm entrada de energia para isso. A NBR 17019 aceita dois caminhos: dimensionar a instalação para todos os pontos ao mesmo tempo, na potência máxima, ou usar gerenciamento de demanda.[1] O segundo caminho é o que torna a recarga possível com a energia que o prédio já tem, e a fila é a forma visível desse gerenciamento. Veja a conta do seu prédio em quantos carros meu prédio aguenta.
Quem decide é o ProDemand, no próprio prédio
O ProDemand é o módulo que fica no quadro elétrico, junto com um medidor na entrada de energia. O medidor diz, a todo momento, quanto o prédio inteiro está consumindo. O ProDemand entrega aos carros só o que sobra dentro do limite, e conversa com as estações pelo OCPP, o protocolo aberto que permite autorizar a recarga e ajustar a potência de cada estação.[2]
Como o limite é fixo mas o consumo do prédio não, a fila muda ao longo do dia. No começo da noite, quando todo mundo chega, liga o chuveiro e o elevador não para, cabem poucos carros. De madrugada, o prédio quase para e muito mais carros carregam juntos. É por isso que plugar ao chegar funciona bem: o carro pega a vez dele e termina a recarga durante a noite.
Em prédios com vários quadros (um centro de medição por torre, por exemplo), o mesmo ProDemand respeita o limite de cada quadro, cada cabo e cada fase. A fila de uma torre pode andar enquanto a de outra espera.
Como a energia é dividida: a fila com o último modulado
No condomínio, o modo mais usado é a fila de espera com um ajuste importante: quando sobra pouca energia, o último carro que cabe entra com a potência que resta (modulado), em vez de ficar parado. Assim nenhuma sobra é desperdiçada.
| Situação | O que acontece |
|---|---|
| Cabe no limite | O carro carrega na potência máxima dele |
| Sobrou só um pouco | O próximo da fila entra com a potência que sobra |
| Não cabe | O carro espera a vez, plugado, sem desligar nada do prédio |
| Abriu espaço | O próximo começa sozinho; quem estava modulado sobe de potência |
- O que acontece:
- O carro carrega na potência máxima dele
- O que acontece:
- O próximo da fila entra com a potência que sobra
- O que acontece:
- O carro espera a vez, plugado, sem desligar nada do prédio
- O que acontece:
- O próximo começa sozinho; quem estava modulado sobe de potência
Existe também a distribuição de energia, mais comum em eletroposto: todos começam juntos e dividem a potência. No condomínio ela costuma ser pior, porque com muitos carros cada um recebe tão pouco que ninguém termina. O modo é definido na instalação, pelo integrador, conforme o prédio.
Quem entra primeiro
Sem prioridade paga, vale a ordem de chegada: quem plugou antes carrega antes. Ninguém é interrompido para dar lugar a quem chegou depois.
Nos condomínios que usam o SmartVIP, recurso opcional que cada condomínio decide se oferece, a ordem ganha níveis:
| Nível | Na fila | Interrompe alguém? |
|---|---|---|
| Comum | Ordem de chegada | Não |
| VIP | Passa na frente dos comuns que esperam | Não: nunca para quem já carrega |
| PRO | Entra carregando na hora | Pode pausar um comum, que volta sozinho |
| Emergencial | Como PRO, por 12 horas | Pode pausar um comum; nunca um PRO |
- Na fila:
- Ordem de chegada
- Interrompe alguém?:
- Não
- Na fila:
- Passa na frente dos comuns que esperam
- Interrompe alguém?:
- Não: nunca para quem já carrega
- Na fila:
- Entra carregando na hora
- Interrompe alguém?:
- Pode pausar um comum, que volta sozinho
- Na fila:
- Como PRO, por 12 horas
- Interrompe alguém?:
- Pode pausar um comum; nunca um PRO
A pausa não encerra a recarga de ninguém. O carro pausado continua plugado, com a sessão aberta, e volta a carregar sozinho quando houver energia. Detalhes em SmartVIP: prioridade na recarga.
O que o morador vê no app
O cartão da estação no app mostra o estado de cada momento:
- Em fila: o carro está plugado esperando a vez na gestão de demanda.
- Carregando: com a potência e a energia ao vivo, e o custo em reais.
- Carga agendada: o carro está plugado esperando o horário programado nele.
- Conectado e ocioso: o carro já carregou e continua plugado.
Como a energia é compartilhada, o tempo de recarga não é garantido, e o termo de adesão do morador diz isso com todas as letras: a potência pode ser reduzida ou pausada para respeitar os limites da instalação. Na prática, quem pluga à noite aproveita a madrugada, quando o prédio quase para e sobra mais energia.
Às 19h, o prédio está no pico de consumo e só há energia sobrando para 2 carros na potência cheia. O terceiro a chegar entra modulado, com o que sobra; o quarto e o quinto ficam em fila.
Às 22h, o consumo do prédio cai. O terceiro sobe para a potência cheia e o quarto começa. À 0h, com o prédio quase parado, o quinto também começa. De manhã, todos estão carregados, sem que ninguém tenha descido para trocar de carro.
Esperar na fila custa alguma coisa?
Não. Você paga a energia que entrou no carro, medida pela estação, e mais nada pelo tempo de espera. O tempo em fila e as pausas feitas pela gestão de demanda não contam como ociosidade. A ociosidade, quando o condomínio cobra, só começa depois que a carga terminou, e só vale em carregador rotativo. Mais em como ler a fatura.
Boas práticas para a fila andar
E sem gerenciador de demanda?
Sem o ProDemand não há fila nem divisão de energia: cada estação carrega na potência dela, conectada direto à nuvem. Isso só funciona quando sobra energia de verdade, o que é comum com poucas estações rotativas, e exige as estações 100% online. Quando o número de carros cresce, o gerenciador entra no projeto. Por isso ele precisa estar previsto no projeto elétrico desde o começo, já que muda o dimensionamento de cabos, quadros e proteções.
Na ProSmart EV, a fila mora no ProDemand, dentro do prédio: ela continua funcionando mesmo se a internet cair. Veja o que acontece sem internet.
Resumo
- A fila existe porque o prédio tem limite; quem cabe carrega, os outros esperam e entram sozinhos.
- O último que cabe entra com a energia que sobra, em vez de ficar parado.
- Sem prioridade paga, vale a ordem de chegada; com SmartVIP, VIP passa na frente e PRO entra na hora.
- Fila e pausa não geram ociosidade nem custo extra.
- Entenda o equipamento em gerenciador de demanda e em ProDemand.