Manutenção da instalação de recarga no condomínio: o que fazer, com que frequência e quem paga

Sim, a instalação de recarga precisa de manutenção, e mais do que a média das instalações do prédio. Ela trabalha horas seguidas perto da corrente máxima, quase todas as noites, num ambiente com poeira, umidade e carros manobrando. A recomendação mínima de uma cartilha conjunta de entidades de Santa Catarina, entre elas o Corpo de Bombeiros e o CREA, é ter um cronograma de inspeções e manutenções a cada 12 meses, no mínimo,^[1] com inspeções visuais mais frequentes no meio do caminho.

Este artigo traz um roteiro de preventiva, explica cada item, diz quem pode fazer e mostra formas de dividir o custo sem pesar para quem não tem carro elétrico.

Por que a recarga cansa a instalação

Uma instalação comum tem picos curtos: o chuveiro de manhã, o forno no jantar. A recarga é diferente: uma carga contínua, alta e longa. Cabos e conexões esquentam e esfriam todos os dias, e esse ciclo térmico, repetido centenas de vezes por ano, afrouxa bornes, resseca isolamentos e oxida contatos. Um borne frouxo esquenta mais, e o calor afrouxa ainda mais.

A Abracopel, que publica as estatísticas de acidentes de origem elétrica no país, aponta a inexistência de inspeções periódicas como fator relevante nos incêndios de origem elétrica, e lembra que a recarga de veículos opera com potências elevadas por períodos prolongados.^[2] Manutenção, aqui, é o que impede um defeito pequeno de virar um problema grande.

O que normas e bombeiros pedem

A NBR 5410, norma geral das instalações de baixa tensão, tem um capítulo de manutenção. Ele não fixa um intervalo único: a periodicidade deve ser adequada a cada tipo de instalação, mais curta quanto maiores a complexidade e a criticidade.^[3] Uma garagem com dezenas de estações, carga contínua e circulação de veículos é uma instalação crítica.

Os bombeiros também entraram no assunto. Em Santa Catarina, a norma de 2026 manda que as instalações de recarga passem pela mesma manutenção periódica prevista para as instalações elétricas de baixa tensão.^[4] Em São Paulo, a instrução técnica de inspeção visual de instalações elétricas foi revista para incluir os sistemas de recarga, com a previsão de que as vistorias passem a verificá-los.^[5]

O roteiro da preventiva

A tabela abaixo é um ponto de partida. As frequências são sugestões: quem fecha o plano é o responsável técnico, a partir do tamanho da instalação, do uso e dos manuais dos fabricantes das estações e das proteções.

Inspeção visual

É a mais barata e a que mais encontra problema cedo. Procura-se cabo de recarga amassado, com a capa rachada ou passando por onde os carros manobram; conector com pino escurecido ou folgado; estação com tampa trincada, vedação solta ou marcas de batida; quadro com cheiro de queimado, plástico amarelado ou porta morna ao toque (sempre com o quadro fechado, sem abrir nada energizado). Pode ser feita pelo zelador com um checklist simples, desde que ele só olhe e registre, sem abrir equipamentos.

Teste do DR

O DR é a proteção contra choque, e um DR travado não avisa que travou. O botão de teste, apertado no intervalo indicado pelo fabricante, confirma que o mecanismo desarma. Na manutenção anual, o profissional mede com instrumento a corrente e o tempo de atuação de cada DR. O porquê dos tipos de DR está em DR, DPS e disjuntores na recarga.

Reaperto

Com o circuito desligado e bloqueado, o eletricista confere o aperto dos bornes de disjuntores, DR, barramentos e da conexão de entrada de cada estação, usando o torque indicado pelo fabricante. Aperto demais também é defeito: pode danificar o borne ou o condutor.

Termografia

A câmera infravermelha mostra pontos mais quentes que o normal antes que eles virem defeito. O detalhe que faz diferença: precisa ser feita com carga, ou seja, com as estações carregando de verdade, à noite, senão nada aparece. O relatório compara a temperatura de conexões parecidas e aponta o que precisa de intervenção.

Ensaios elétricos e limpeza

Uma vez por ano, vale repetir os ensaios da entrega: resistência de isolamento dos circuitos, continuidade do condutor de proteção e, onde houver eletrodo próprio, a resistência de aterramento. O assunto está em aterramento na recarga. Na limpeza, sai a poeira de quadros e estações, se confere a vedação contra água e se tiram ninhos de insetos, comuns em caixas de garagem.

O relatório que fica

Manutenção sem registro é manutenção que ninguém consegue provar. Cada visita deve gerar um relatório simples, guardado junto com o projeto e o as built da obra:

• data, empresa, responsável técnico e número da ART;
• lista dos quadros e estações verificados, vaga por vaga;
• valores medidos: isolação, continuidade do terra, atuação de cada DR;
• termogramas dos pontos quentes, antes e depois da correção;
• pendências encontradas, com prazo e responsável.

Esse histórico serve para a assembleia, para a seguradora e para a vistoria do Corpo de Bombeiros, e mostra tendências: um mesmo borne que esquenta todo ano, um DR que desarma sempre na mesma vaga. A nova NR-10 vai na mesma direção, ao prever relatório de inspeção das instalações com plano de ação e cronograma.^[6]

Quem pode fazer: a NR-10

Mexer em instalação elétrica é trabalho regulado pela NR-10, norma do Ministério do Trabalho. A nova redação foi aprovada pela Portaria MTE nº 737, de 29 de maio de 2026.^[6] Ela foi publicada no Diário Oficial em 1º de junho de 2026 e entra em vigor em 2 de junho de 2027; até lá, vale o texto anterior.^[7]

A lógica da norma é esta: serviço em eletricidade é feito por trabalhador com formação na área (qualificado ou habilitado, este com registro no conselho de classe) ou capacitado sob responsabilidade de um habilitado, e todos precisam estar autorizados, com exame médico e treinamento de segurança. O texto novo também detalha a sequência de desenergização antes de qualquer intervenção e prevê relatório de inspeção das instalações com plano de ação e cronograma.^[6]

Sinais para chamar alguém antes da data

Quem paga a manutenção

Depende de quem é dono de cada parte, e isso deve estar escrito. Em geral, quadros, cabos e proteções que ficam em área comum são do condomínio; a estação de uma vaga fixa pode ser do morador ou do condomínio, conforme o que foi aprovado em assembleia. O modelo de regulamento interno e o termo de adesão do kit assembleia ajudam a deixar isso claro. Na dúvida sobre a forma de rateio, confira com a administradora ou com um advogado de condomínio.

O caminho mais justo, que costuma passar fácil em assembleia, é quem usa paga: o custo da manutenção da recarga sai de uma reserva formada pelos próprios usuários, e não da taxa condominial de todos. As formas de montar essa reserva estão em rateio da infraestrutura de recarga.

Como a ProSmart EV ajuda

Na ProSmart EV, a manutenção física é feita pelo integrador credenciado. A plataforma ajuda nas duas pontas: a estação sem comunicação ou com alarme avisa o integrador antes de o síndico perceber, e a fatura pode separar uma reserva de manutenção paga por quem usa a recarga. O condomínio decide o formato, por exemplo uma pequena margem no preço do kWh ou uma taxa de manutenção mensal, fixa por morador ou rateada entre os usuários (valores definidos pelo condomínio), e a plataforma calcula no fechamento. O ProDemand e as estações também recebem atualizações de software sem visita técnica. Veja a cobrança automática e a plataforma.

Resumo

• A recarga é carga contínua e longa: cansa conexões e precisa de manutenção planejada.
• Mínimo anual, com inspeção visual mais frequente; o plano é do responsável técnico.
• Itens centrais: inspeção visual, teste do DR, reaperto, termografia com carga, ensaios e limpeza.
• Quem mexe na instalação precisa de formação, treinamento NR-10 e autorização; peça ART e relatório.
• Custo justo: reserva paga por quem usa, com a regra escrita no regulamento.